Vaut-il mieux confier la réparation des filetages aux professionnels ?

Oui. Enfin, du moins quand cela va à l’extrême.

Hankohop

Nous pouvons gagner des revenus grâce aux produits disponibles sur cette page et participer à des programmes d'affiliation. Apprendre encore plus >

Une motivation courante pour commencer à effectuer vous-même les réparations est d’économiser de l’argent. Cependant, la réalité est que vous n’allez pas commencer à épargner tout de suite. L'achat des outils dont vous avez besoin pour commencer à travailler annule toutes les économies réalisées sur les premiers travaux et bien d'autres encore, en fonction des outils que vous achetez et de leur niveau. La bonne nouvelle est que vous avez rarement besoin d’en ajouter à la liste des outils couramment utilisés pour les tâches de base. C'est lorsque vous commencerez à vous lancer dans un travail spécialisé que vous commencerez à mettre à rude épreuve vos ressources. Vous devez cependant acheter des outils et apprendre à effectuer des travaux spécialisés dans certaines circonstances.

La réparation de fils, par exemple, est quelque chose que vous devrez probablement apprendre si vous travaillez avec des biens d'occasion qui ont eu une vie cruelle et inhabituelle. Le seul problème est que tous les travaux de réparation de filetage ne bénéficient pas des mêmes pratiques, et vous pouvez rapidement vous retrouver sur une pente glissante si vous n'y faites pas attention. C’est une pente glissante sur laquelle je me suis récemment retrouvé. Puisque je fais partie de l'équipe de bricoleurs trop confiants de The Drive, je me suis dit pourquoi ne pas vous donner un aperçu de ce que j'ai rencontré afin que vous puissiez explorer l'idée de déterminer vos propres limites et quand il est préférable d'appeler simplement un pro.

Allons-y.

The Drive et ses partenaires peuvent gagner une commission si vous achetez un produit via l'un de nos liens. En savoir plus.

Les fils dénudés ont un moyen de vous surprendre et de brouiller les choses, mais ils ne sont pas toujours quelque chose qui vous fait perdre la tête. Bien souvent, même s’il existe de nombreuses raisons de ne pas les aimer, les inserts filetés sont un excellent moyen de se sortir d’une situation délicate. Tout ce que vous faites est d'agrandir le trou existant, de l'enfiler et de faire passer un insert qui ramène le trou à la taille de filetage d'origine. Vous disposez même d’options avec lesquelles travailler pour gérer une litanie de situations différentes. Par exemple, les inserts Heli-Coil sont parfaits pour les travaux mineurs, tandis que les inserts EZ-Lok sont d'une grande aide dans les situations plus difficiles.

Et si vous tombiez sur le pire des cas ? Que se passerait-il si un gros insert fileté était en place et que celui-ci ainsi que les filetages pour le maintenir étaient bâclés ? Vous avez de sérieux problèmes.

J'ai rencontré exactement cette situation dans mon projet Charger. Ce n’était pas une condamnation à mort, mais cela signifiait que faire le travail était tout simplement hors de mes capacités, même si tout semblait relativement simple sur le papier.

Il existe plusieurs façons de gérer ce type de réparation de thread. L'approche que j'ai choisi consistait à percer le trou à un diamètre encore plus grand, à boucher ce trou avec un boulon plus gros, à le couper à ras et à repartir de zéro. Cela semble assez simple, non ? Voyons où je me suis trompé.

Je n'ai pas réfléchi à ce que coûterait ce travail par moi-même par rapport à ce qu'un professionnel me facturerait. Entre un bon jeu de forets et des outils de filetage qui valent vraiment n'importe quoi, je m'étais déjà mis dans le trou. Le coût du remplacement des pièces et des robinets cassés en cours de route n'a fait qu'empirer les choses, puis la prise en compte du temps que j'ai passé pour le faire n'a fait qu'ajouter l'insulte à la blessure. Pour mémoire, j’ai dépensé environ 140 $ au moment où tout a été dit et fait. Cela ne semble pas trop horrible dans le grand schéma des réparations DIY. Sauf si vous entendez qu'on m'a proposé environ 100 $ pour le faire réparer par un professionnel. Même avec le joint de culasse à 20 $, laisser un pro s'en occuper me donnerait une longueur d'avance.

Gardez à l’esprit que le perçage du métal dur s’effectue plutôt lentement avec une bonne pression, en passant par des incréments de taille de forets beaucoup plus petits qu’avec des matériaux plus mous. C'est beaucoup plus de travail qu'il n'y paraît lorsqu'on le fait à la main, même en taraudant des filetages de 3/8 de pouce.

Le côté positif est que je suis reparti avec un produit final acceptable. Bien qu’il ne soit pas parfait, je suis à l’aise pour le mettre en service. Je sais aussi que si les choses devaient totalement dérailler un jour dans le futur, je pourrais m'appuyer sur cette compétence pour me sortir d'une impasse. Cependant, le prix d'un joint de culasse de remplacement et un déplacement à l'atelier d'usinage m'auraient permis d'économiser du temps et de l'argent tout en donnant de bien meilleurs résultats. Et de manière réaliste, je ne peux pas justifier exactement cette perte car ce n’est pas une situation que je rencontre couramment.